Suzuki DF Kühlsystem

[schomuc]

Moin beinand,

mein Suzuki DF5 neigt dazu, dass sich das Kühlsystem mit Dreck zusetzt. Schlimm, wenn man auf einsamen Revieren unterwegs ist (s. Lahn).


1. Was kann man dagegen unternehmen (Feinstrumphose über Einlaßkanäle)?

2. Wie kann man die Kanäle durchpusten (gibt es Druckpistolen o.ä., denn einen Kompressor habe ich im Schlauchboot nicht dabei) ?

3. Hat jemand zufällig eine Explosionszeichnung über die Lage der Kanäle inkl. Bypassleitungen (Eingänge, Ausgänge) ? Das Handbuch ist hierzu sowas von dürftig !!!!

Herzlichen Dank

Schorsch

[jack0602]

Hallo Schorsch,ich habe gerade in mein schlaues Buch geschaut ,da steht zwar das man nicht unter Alkohol oder Drogen Einfluß fahren soll aber wie man dem Impeller wechselt oder die Rohr Leitung reinigt steht nichts.Wahrscheinlich werden sie da nichts reinschreiben,sonst kann man sich ja manche Reparaturen selber machen.Ich denke du wirst von einen DFler schon Hilfe bekommen,leider habe ich das auch noch nicht gemacht sonst könnte ich dir behilflich sein.

[michludi]

hai Schorsch, schau mal bei den Industrieausrüstern nach, da gibt es Pressluft in der Dose.

[BAT]

Servus Schorschi

wurde bei dir der Motor zu warm oder hast du keinen Kontrollstrahl mehr gesehen

Der Suzuki hat eine Kontrollstrahl-Austrittsdüse und die macht gerne zu...ist ein bekanntes Leiden...aber trotzdem wird der Motor gekühlt

Die Motoren werden ja nur mit ca. 60° gefahren, wenn da die Kühlung nicht mehr hinhaut merkst du da das an der Hitze vom Motor wennst die Haube abnimmst.

nur so...auf der BAT hab ich mir auch einen Bypass vom Impellergehäuse nach Aussenbord gelegt, damit ich sehe ob der der Impeller fördert ohne in den Maschinenraum zu steigen

[schomuc]

Moin Günni,

es kam kein Kontrollstrahl mehr. Der Motor war warm, aber nicht heiß. Aber bedingt durch die neinstrahlung wird der schwarze Deckel sowieso gut (!) warm, auch wenn er nicht läuft.

Jedenfalls bin ich im Leerlauf weiter, ab und zu auch ausgemacht.

" ... Kontrollstrahl-Austrittsdüse macht gerne zu...ist ein bekanntes Leiden...aber trotzdem wird der Motor gekühlt"
Kurz vor Wien ist mir das schon einmal passiert und mit dem Blumendraht von Hannes gings damals wieder. Auf der Lahn hat diese Methode aber nicht geklappt.

"Haube abnehmen" werde ich das nächste mal probieren. Die Preßluftdose werde ich aber sicherheitshalber mitnehmen. So hat es auch der Service gemacht. Hinweis von ihm: klappt aber nur,
* wenn der Motor läuft (Luftsäule kommt nur bis zum Impeller)
* gegen den Strom blasen

"Bypass vom Impellergehäuse nach Aussenbord": angesichts der miserablen Dokumentation Suzuki in Verbindung mit meinem Technikverstand käme bei mir der Wasserstrahl in Alsaka raus und kühlt Eisbären.

LG
Schorsch

[schomuc]

Moin Michael,

"Industrieausrüster" da schau ich mal. Ggf. ziehe ich den Fanclub von Bayern München zu Rate mit ihren Tröten (sind eh derzeit wieder Platz 1, AAABER wie lange noch

LG

Schorsch

[schomuc]

Uiuiui, hatte Kontakt zu Suzies !!! Ein lebhafter Beitrag zum Thema: "Bei Fragen wenden Sie sich an Hãndler,Arzt oder Apotheker"
Lieben FRUST
Schorsch

[schomuc]

Hi an alle,

ich stand jetzt bereits 2 mal in Kontakt mit dem einem Manager der Service Marine, SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH

Ich gebe kurz den zeitlichen Verlauf stichwortartig wieder

Motorkühlung verstopft, mitten auf der Lahn, weit und breit kein Servicebetrieb, Abbruch der Fahrt; das Handbuch gab mir dazu keinerlei Hinweise, 2 Auslässe (die neben der Schraube) sind gar nicht beschrieben.

Zurück in München zu meinem Servicebetrieb: Reinigung mit Preßluft bei laufendem Motor an der Kontrollwasseraustrittsdüse, alles wieder frei. Auf meine Frage, wie man das Problem „Vor Ort“ beheben könne (Reparatur) bzw. welche Vorkehrungen man zur Verhinderung treffen könne (Prophylaxe), wußte er nicht so richtig eine Antwort. Den Ort der Verstopfung zu lokalisieren ist problematisch; die Lüftungskanäle / Bypässe stehen alle untereinander in Verbindung.

Erste Mail an Suzuki, mit Bitte um Hilfe.
-> Antwort: „Wenden sie sich an Ihren SUZUKI Marine-Händler“


Zweite Mail an Suzuki: Beim Händler war ich bereits, der hat das Problem mit Druckluft gelöst. Frage an Suzuki: wie kann ich mit Bordmitteln einer potentiellen Störung des Kreislaufes vorbeugen (Prophylaxe: mit feinmaschigem Stoff am Wasseransaugstutzen) bzw. bei Eintritt selbst beheben (Reparatur: Kann ich mit Blumendraht reinigen, wenn ja wo? Wo sollte ich Druckluft am günstigsten reinblasen). Ich fügte ein Bild aus dem Handbuch bei mit fetten (!) roten Pfeilen bei. Meine Bitte: „Hilfe zur Selbsthilfe fernab von Servicestützpunkten."
Wer mich kennt: ich neige zu präzisen Beschreibungen, damit der Andere weiß, was ich meine.

-> Antwort: „Betreffend Ihrer Anfrage können wir von hier aus keine fachgerechte Beurteilung abgeben, da uns hierzu Hintergrundinformationen fehlen, die der SUZUKI Marine-Händler auf Grund seiner Möglichkeit der Überprüfung vor Ort hat. Wenden sie sich an Ihren SUZUKI Marine-Händler“

Meine Lobpreisgesänge auf den Suzuki-Service sind jetzt endgültig verstummt.


Die Erkenntnisse (auch hier aus dem Forum )

Motor aus, ggf. kann man noch im Leerlauf weiterfahren (Kontrolle der Motorblockhitze)

Mit feinem Blumendraht alle Ein-/Auslässe vorreinigen (Vorsicht, damit der ja nicht abbricht !)

Im Leerlauf Preßluft (Druckluftfläschen dazu mitnehmen) an der Kontrollwasser-austrittsdüse einblasen. Wenn der Motor steht, kommt die Luft nicht am Impeller vorbei

Lieben Gruß

Schorsch

PS: Sollte es andere Wege/Erfahrungen geben, bitte gerne.

[jack0602]

Schorsch,ich habe mal gelesen das man ihn nach einer längeren Fahrt oder Standzeit mit Kalkstein Löser durchspülen soll,ob es was nützt ist eine andere Frage ,ich habe es noch nicht probiert.

[Der Stromer]

Zitat von schomuc

Hi an alle,

ich stand jetzt bereits 2 mal in Kontakt mit dem einem Manager der Service Marine, SUZUKI INTERNATIONAL EUROPE GMBH

Ich gebe kurz den zeitlichen Verlauf stichwortartig wieder

Motorkühlung verstopft, mitten auf der Lahn, weit und breit kein Servicebetrieb, Abbruch der Fahrt; das Handbuch gab mir dazu keinerlei Hinweise, 2 Auslässe (die neben der Schraube) sind gar nicht beschrieben.

Zurück in München zu meinem Servicebetrieb: Reinigung mit Preßluft bei laufendem Motor an der Kontrollwasseraustrittsdüse, alles wieder frei. Auf meine Frage, wie man das Problem „Vor Ort“ beheben könne (Reparatur) bzw. welche Vorkehrungen man zur Verhinderung treffen könne (Prophylaxe), wußte er nicht so richtig eine Antwort. Den Ort der Verstopfung zu lokalisieren ist problematisch; die Lüftungskanäle / Bypässe stehen alle untereinander in Verbindung.

Erste Mail an Suzuki, mit Bitte um Hilfe.
-> Antwort: „Wenden sie sich an Ihren SUZUKI Marine-Händler“


Zweite Mail an Suzuki: Beim Händler war ich bereits, der hat das Problem mit Druckluft gelöst. Frage an Suzuki: wie kann ich mit Bordmitteln einer potentiellen Störung des Kreislaufes vorbeugen (Prophylaxe: mit feinmaschigem Stoff am Wasseransaugstutzen) bzw. bei Eintritt selbst beheben (Reparatur: Kann ich mit Blumendraht reinigen, wenn ja wo? Wo sollte ich Druckluft am günstigsten reinblasen). Ich fügte ein Bild aus dem Handbuch bei mit fetten (!) roten Pfeilen bei. Meine Bitte: „Hilfe zur Selbsthilfe fernab von Servicestützpunkten."
Wer mich kennt: ich neige zu präzisen Beschreibungen, damit der Andere weiß, was ich meine.

-> Antwort: „Betreffend Ihrer Anfrage können wir von hier aus keine fachgerechte Beurteilung abgeben, da uns hierzu Hintergrundinformationen fehlen, die der SUZUKI Marine-Händler auf Grund seiner Möglichkeit der Überprüfung vor Ort hat. Wenden sie sich an Ihren SUZUKI Marine-Händler“

Meine Lobpreisgesänge auf den Suzuki-Service sind jetzt endgültig verstummt.


Die Erkenntnisse (auch hier aus dem Forum )

Motor aus, ggf. kann man noch im Leerlauf weiterfahren (Kontrolle der Motorblockhitze)

Mit feinem Blumendraht alle Ein-/Auslässe vorreinigen (Vorsicht, damit der ja nicht abbricht !)

Im Leerlauf Preßluft (Druckluftfläschen dazu mitnehmen) an der Kontrollwasser-austrittsdüse einblasen. Wenn der Motor steht, kommt die Luft nicht am Impeller vorbei

Lieben Gruß

Schorsch

PS: Sollte es andere Wege/Erfahrungen geben, bitte gerne.

Möchtest Du mal eine Binsenwahrheit hören?

Wer billig kauft, kauft doppelt.

Im Rasenmäher (oder Schneeschieber) sind diese Motoren wesentlich leichter zu bedienen und neigen auch nicht zu Verstopfungen, oder?

Bussi, Schorsch, war nicht so gemeint. Aber da sieht man mal wieder, auf welch hohem Ross leute sitzen, die der Meinung sind, Ihr Produkt wäre das Beste.