Überholung / Reparatur Volvo Penta 4,3 GI

[glumpo]

Zitat von howi

Das ist was ?

Da zündet nicht nur alleine der Funke der Kerze, sondern irgendwelche Verbrennungsrückstände im Brennraum, es kann auch von einem defekten Ventil kommen, Abmagerung vom Kraftstoff ....usw.
Nur dafür sieht die Kerze noch zu gut aus, es fehlen Verschmelzungen.
Aber sie könnte dadurch überhitzt gewesen sein.

[Der Stromer]

Na ja, das hört und merkt man dann aber. Das Gemisch wird zu früh gezündet! Dabei schüttelt es alles ganz kräftig durch und der Motor "dieselt" auch beim Abschalten nach.

Ich tippe eher auf
a.) Ausreißer bei der Zündkerze (schlechte Verarbeitung / Material)
oder
b.) Einen Fehler in der Zündelektronik.

Denn ist der Zündfunke zu stark, verbrennt das Elektrodenmaterial. Und wenn der Zündfunke nicht die vorgesehene Strecke zur Entladung benutzt, kann der Massekontakt einfach abbrennen und sich dann als Stück Metall z.B. zwischen Ventil und Ventilsitz klemmen = 0 Kompression! Ventil ersetzen und Sitz neu Einschleifen ist (für Goran) nicht die Welt.

Kann übrigens auch passieren, wenn die Zündkerze lose eingeschraubt ist und der Kontakt zwischen Zündkerze und Zylinderblock einen elektrischen Widerstand aufweist.

Mein Tipp bei dieser Sache: Erstmal den Kopf runter und den Ventilsitz genau untersuchen. Auch sieht man bei abgenommenen Kopf schon, ob da noch was Anderes im Argen ist.

Aber Goran wird schon Wissen, was zu machen ist. Der packt das schon richtig an und Olaf hat für die paar Tage Saison ja noch nen Ersatzboot

[howi]

Zitat von Der Stromer

und Olaf hat für die paar Tage Saison ja noch nen Ersatzboot

[glumpo]

Zitat von Der Stromer

Na ja, das hört und merkt man dann aber. Das Gemisch wird zu früh gezündet! Dabei schüttelt es alles ganz kräftig durch und der Motor "dieselt" auch beim Abschalten nach.

Ich tippe eher auf
a.) Ausreißer bei der Zündkerze (schlechte Verarbeitung / Material)
oder
b.) Einen Fehler in der Zündelektronik.

Denn ist der Zündfunke zu stark, verbrennt das Elektrodenmaterial. Und wenn der Zündfunke nicht die vorgesehene Strecke zur Entladung benutzt, kann der Massekontakt einfach abbrennen und sich dann als Stück Metall z.B. zwischen Ventil und Ventilsitz klemmen = 0 Kompression! Ventil ersetzen und Sitz neu Einschleifen ist (für Goran) nicht die Welt.

Kann übrigens auch passieren, wenn die Zündkerze lose eingeschraubt ist und der Kontakt zwischen Zündkerze und Zylinderblock einen elektrischen Widerstand aufweist.

Mein Tipp bei dieser Sache: Erstmal den Kopf runter und den Ventilsitz genau untersuchen. Auch sieht man bei abgenommenen Kopf schon, ob da noch was Anderes im Argen ist.

Aber Goran wird schon Wissen, was zu machen ist. Der packt das schon richtig an und Olaf hat für die paar Tage Saison ja noch nen Ersatzboot

Olafs Motor hat Klopfsensoren, die erkennen sowas und verziehen den Zündzeitpunkt soweit wie dies möglich ist.
Aber sollte wirklich etwas zu Glühzündungen geführt haben- so entzündete sich das Gemisch weit vor dem Zeitpunkt des Funkens oder dessen Regelung.

Trotzdem egal jetzt, wir behalten alles im Hinterkopf und Olaf macht erstmal Bilder und Aufnahmen, ab da werden die Karten eh neu gemischt und wir debattieren von vorn

Ich will nur verhindern dass wir am Fehler hängenbleiben und die Ursache missachten, dann geht der Schmarrn nächste Saison von vorne los.
Also ..........jetzt alles in Betracht ziehen- reparieren - und dann die nachfolgendenen Saisons genießen

[howi]

So, heut hab ich mal einen Kopf runtergebaut, sieht nicht so gut aus.....

Das Debakel mit der Zündkerze war eigentlich auf dem 1. Zylinder rechts

[Der Stromer]

So viel zu Chinesischen Hochleistungsprodukten. In einem Tucktuck würde die ganz sicher heute noch ihre Arbeit tun......

Neuer Kolben, Zylinderbuchse neu, Ventile und Ventilsitz neu. Na ja, bis April 2017 ist das zu schaffen. Aber nicht vergessen: Pleul, Pleullager und Kurbelwelle sehr genau untersuchen.

....und in Zukunft BOSCH-Kerzen verbauen

[howi]

So, heut gings weiter

[Der Stromer]

Na ja, wenn der Goran mit der Hilfe das nicht schaffen sollte, Schafft das keiner...

[glumpo]

Es waren zwei echte Hilfen
Jeder hat jeden kontrolliert

[glumpo]

Oder so