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#21
05.02.2009, 18:23
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Zitat:
Vorab den Motor starten ob er überhaupt anspringt Schaltung prüfen ob Vor und Zurück sich einlegen lässt ohne das der Motor abstirbt. Motor warm laufen lassen und die Temperatur beobachten ob der Motor heiß wird 1. Optisch ob der Lack noch Ok ist oder ob Du Rost siehst 2. Bei den Zylindern unterhalb würde ich eine Sichtkontrolle machen ob die Zylinderkopfdichtung was hat sieht man wenn er im Salzwasser gefahren ist 3. Zylinderkopf auf Risse prüfen 4. Wichtig Spiegel und Taschenlampe mitnehmen damit Du auch dort hinschauen kannst was man normal nicht sieht 5. Gesamteindruck vom Motor und Maschinenraum sagt viel über den Zustand aus 6. Wenn Du das kannst Kerzen raus und Kerzenbild anschauen sowie Kompression messen aufschreiben je Zylinder 7. Öl wenn möglich betrachten eventuell eine Probe ziehen ca 1 Liter und im durchsichtigen Behälter anschauen ob sich Wasser absondert wenn es ausschaut wie Cafe LAtte hat die Maschine Wasser drinnen 8. Bei der 2 Kreis Kühlung Frostschutz messen 9. Beim Antrieb die Props anschauen und Wellenspiel probieren sollte keines haben 10. Bälge kontrollieren Antrieb rauf und runter fahren 11. Antrieb sollte wenn möglich wenig Lackschäden haben und gepflegt wirken 12 Anoden Kontrollieren sagt über die Pflege was aus 13. Getriebeöl eine Probe rauslassen, nicht mehr als 20-30ml, wie beim Motoröl prüfen 14. Baterietester mitnehmen wenn Du einen hast die sind meistens am Ende 15. Abgasanlage Optisch prüfen ob noch Original oder bereits einmal gewechselt wurde die meisten fahren noch die Originalen die sollten aber lt. Hersteller nach 7 Jahren geprüft werden bzw. gegebenfalls getauscht werden. Gesamteindruck vom Boot sagt auch viel über die Pflegebereitschaft des Verkäufers aus Ich habe die Erfahrung gemacht das jeder Verkäufer der was zu verheimlichen hat bahauptet hat die Maschine ist frisch vom Service und da kann man kein Öl rauslassen und die Kerzen braucht man nicht rausnehmen u.s.w. Wenn das alles hinhaut würde ich nach dem Kauf auf jedenfall alle Flüssigkeiten tauschen und den Impeller sowie die Keilriemen es gibt nix blöderes wenn man dasdann im Urlaub machen darf statt Boot zu fahren und die Überhöten Preise in den Kroatischen/Italienischen Marinas bezahlen darf.
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Gruß Mike Wir sind autorisierter Mercruiser und Mercury Händler bzw. Werkstatt, wir führen die Marken Quicksilver, Valiant, Arvor, Walker Bay, Suzuki, Yamaha Bootverkauf/Shop/Werkstatt: Sochorgasse 8, 2512 Tribuswinkel (Gewerbegebiet-Oeynhausen) Austria, Öffnungszeiten: Mo-Fr von 10:00 bis 13:00 und von 14:00 bis 18:30 Uhr, Sa von 10:300 bis 13:00 Uhr Homepage www.azzurro-mare.at  
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#22
16.03.2020, 12:19
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Ich greife den alten Thread mal auf. Seit kurzem habe ich ein neues Boot welches einen Mercruiser Motor hat mit Alpha One Gen 2 Antrieb. Zuvor hatte ich eine VP Motor im Boot.
Lese ich das richtig, dass ich für die Kontrolle des Impellers das Getriebeöl erst ablassen muss. Erst dann das Gehäuse um den Impeller ausbauen kann? Oder genügt es, wenn man sich auf den Wasseraustritt bei Probelauf mit Spülohren verlässt? Gruß Lukas
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#23
17.03.2020, 12:55
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Da kann i jetzt überhaupt nix sagen. Komplettes Neuland bei mir. I hoff aber jetzt mal das der Mercruiser-Motor selber ned zu schlecht ist und meiner schon noch ein paar Betriebsstunden aushält.........
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#24
17.03.2020, 16:11
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Zitat:
Um beim Mercruiser Alpha One (!) an den Impeller zu kommen, musst Du vom Antrieb das Unterwasserteil vom Oberwasserteil trennen. Natürlich ist eine Kontrolle mit den Spülohren gelegentlich hilfreich, aber gibt Dir keine absolute Sicherheit über den Zustand des Impellers. So sahen meine letztes Frühjahr aus, und haben soweit noch Wasser befördert. Bei meinem VP komm ich aber im Motorraum dran 
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#25
17.03.2020, 16:13
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Der Motor (Block) ist ja in aller Regel der Gleiche ! Lediglich die Marinisierung und die Antriebe unterscheiden sich. Und die Ersatzteilpreise 
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#26
20.03.2020, 08:56
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Zitat:
Beim trennen des Unterwasserteils muss zuvor das Öl aus dem Antrieb raus, oder täusche ich mich? Gruß Lukas
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#27
20.03.2020, 08:58
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Zitat:
Ja
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#28
20.03.2020, 09:04
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Bei VP kann man sich sehr oft bei Teilen aus dem Kfz-Bereich bedienen. Da sind zum teil sogar die selben TeileNr drauf. Bei mir war es so das die Zündkerzen aus dem Kfz-Bereich 1,49 EUR / Stück gekostet hatten und als Boots Ersatzteil 9,95 EUR/Stück. Ölfilter, div. Dichtungen etc. genau so.. Gruß Lukas
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#29
20.03.2020, 09:17
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Sag mal, kann man das nicht umbauen? Habe mir das gestern bei meinen VP angeschaut. Merc hat ja auch die Riemenscheibe an der Kurbelwelle, also Adapter für die VP-Pumpe drauf und zwischen rein klemmen und den Impeller aus dem Antrieb raus lassen so das man durchsaugen kann. Sollte machbar sein.
Gruß Chris
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#30
20.03.2020, 09:26
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Zitat:
Was den Motor betrifft sicherlich. Ich hab einen meiner Motoren vor 3 Jahren überholt / repariert. Hab sämtliche Teile versucht aus dem Kfz Bereich zu besorgen, einschliesslich Kolben. Teile komplett ca. 500,--  http://www.donau-boote.de/showthread.php?t=5283 Solbald es um den Antrieb, Wasserpumpe, etc. geht wirds richtig teuer 
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